近日，宜春市出臺《關于城市優先發展公共交通的實施意見》(以下簡稱《意見》)，力爭到2025年建成結構合理、設施配套、方便快捷、安全舒適、節能環保的公共交通系統，基本確立公共交通在城市(城區)交通中的主體地位，形成公共交通優先發展的新格局。

    每500米1個公交站臺

    據悉，本次優先發展公共交通的主要目標分為兩個階段。第一階段，2020年，中心城區基本實現公共交通站點500米全覆蓋，城區人口萬人公共汽(電)車擁有量達到15標臺以上，新建3個公交綜合停保場站，公共汽(電)車進場率達到95%以上，公共交通占機動化出行比例達到30%以上，改造公交專用道2條以上，完成港灣式公交站臺改造(新建)100個，新建(改造)公交候車亭200個，規劃BRT快速公交線路1條，完成全省“公交城市”試點創建和爭取全國“公交都市”示范創建。袁州區公交優先發展的目標和任務與中心城區同步實施，其他縣(市)城區公共交通站點500米覆蓋率達到80%以上，城區人口萬人擁有公共汽(電)車10標臺以上，公共汽(電)車進場率達到80%以上，公共交通占機動化出行比例達到20%以上。

    第二階段，全市公共交通發展到2025年，城區人口萬人公共汽(電)車擁有量達到18標臺以上，建成布局科學的規模公交停保場站6個，公共汽(電)車進場率達到100%，公共交通占機動化出行比例達到50%以上，符合建設條件的城區道路，基本建有滿足乘客候車需要的公交站臺，建設BRT快速公交線路1~2條。袁州區公交優先發展的目標和任務與中心城區同步實施，其他縣(市)城區基本實現公共交通站點500米全覆蓋，城區人口萬人公共汽(電)車擁有量達到12標臺以上，公共汽(電)車進場率達到100%，公共交通占機動化出行比例達到35%以上。

    優先規劃建設公交設施

    按照公交發展目標要求和公交用地規劃，全市將落實公交場站及相關配套設施建設用地，符合劃撥用地目錄的，可采取行政劃撥方式供地，需要辦理商服用地手續和用地為商業性質的，以公開出讓方式供地。城區改造、道路改(新)建、大型設施建設應優先考慮規劃建設公交換乘樞紐、調度中心、綜合停保場、始末站、充電樁、公交車輛掉頭、司乘人員用水、如廁等保障設施，實現同步規劃、同步設計、同步建設、同步竣工、同步交付使用。

    《意見》要求，對已開通公交的道路，應預留足夠面積的土地，以滿足港灣式站臺建設要求。對新建道路和設施，交通運輸部門要參與規劃評審，提出公交設施建設方面的意見，對未按規定和要求配套建設公共交通設施的項目一律不予審批和驗收。城市內人流密集的單向三車道以上道路，應創造條件逐步建設公交專用道。主城區與周邊新區、旅游區之間的主干道，應逐步建設容量大、服務標準較高、投資成本較低的BRT快速公交線路，加快城市出行速度，增強公共交通吸引力。

    保障公交車優先通行

    《意見》要求，要建立公交車輛更新和報廢機制，形成科學的、且與城市發展相配備的車輛發展計劃。公交車更新改造應充分考慮環保、節能、舒適、安全、美觀等要素，逐步完成噪音大、耗能高、排放大等公交車的更新。推進低能耗、低排放、清潔能源公交車輛的使用比例，提高車輛舒適程度、技術性能和節能減排水平。根據城市實際需要和本級財力，適時建設無人駕駛公交、空鐵等交通新模式，滿足市民日益增長的舒適度方面的需求，提升城市品位。

    綜合考慮城市道路的實際狀況、交通流量、出行結構等因素，科學設置公共交通優先通行信號系統。市區新建、改建的主干道也將同步規劃、建設公共交通專用道，逐步形成公共交通優先通行網絡。在符合《城市道路綠化規劃與設計規范》的基礎上合理減少道路綠化景觀帶,增設高峰時段的公交優先車道。加大公共交通優先通行管理設施投入，加強公共交通專用道的監控和管理，在擁堵區域和路段公交站點前后30米范圍內取消占道停車。充分利用科技手段，加大對違法占用公共交通專用道行為的執法力度。配套設置清晰、直觀的公共交通優先車道標志標線等標識系統，明確區分公共交通流與其他交通流。

    推動“互聯網+公交”智能出行

    《意見》要求，在城市規劃區域內、符合通行條件的社區、小區要科學設置線路開通城市公交車，滿足城市擴張需求，擴大公交覆蓋面。要提高對園區企業的服務水平，以定制線路、開設專線、小循環等多種形式，完善多元化公交服務網絡，擴大公交服務的廣度和深度，逐步建立“快速線路、主干線路、分支線路、微小線路”四級線網結構，加快智能公交建設，完善智能調度系統，擴大電子站牌覆蓋，推行乘車掃碼支付，建成網上辦公系統和手機APP，推廣全國交通“一卡通”。要推行“互聯網+公共交通”，向公眾提供全鏈條、全方式、跨區域的綜合交通“一站式”信息服務，推動公交智能出行。

    此外，我市還將公交城市創建和優先發展公交結合起來，同步實施，同步推進?？茖W制定公交城市創建工作實施方案，完善在規劃、建設、用地、路權、資金等方面的配套支持政策。及時總結創建工作經驗，在公交城市創建基礎上，適時啟動并爭創全國“公交都市”。